Bremswiderständewerden in das Motorsteuerungssystem eingeführt, um Hardwareschäden und/oder störende Ausfälle im VFD zu verhindern. Sie sind notwendig, da bei manchen Vorgängen der vom VFD gesteuerte Motor als Generator fungiert und der Strom eher zum VFD als zum Motor fließt. Der Motor fungiert als Generator, wenn eine Überhollast vorliegt (z. B. wenn die Schwerkraft versucht, eine konstante Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten, während der Aufzug beim Abstieg beschleunigt wird) oder wenn der Antrieb zum Verlangsamen des Motors verwendet wird. Dadurch steigt die Zwischenkreisspannung des Antriebs an, was zu einem Überspannungsausfall des Antriebs führt, wenn die erzeugte Energie nicht abgeführt wird.
(Aluminium-Bremswiderstand)
Es gibt mehrere grundlegende Möglichkeiten, mit der vom Motor erzeugten Energie umzugehen. Erstens verfügt der Antrieb selbst über Kondensatoren, die für kurze Zeit einen Teil der Energie absorbieren. Dies ist in der Regel dann der Fall, wenn keine Überhollast vorhanden ist und keine schnelle Verzögerung erforderlich ist. Wenn die in einem Teil des Arbeitszyklus erzeugte Energie für den Antrieb allein zu groß ist, kann ein Bremswiderstand eingesetzt werden. DerBremswiderstandleitet die überschüssige Energie ab, indem es sie am Widerstandselement in Wärme umwandelt.
(Drahtgewickelter Bremswiderstand)
Wenn schließlich die regenerative Energie vom Motor kontinuierlich ist oder eine hohe Einschaltdauer hat, kann es vorteilhafter sein, eine regenerative Einheit anstelle einer zu verwendenBremswiderstand. Dies schützt den VFD immer noch vor Hardwareschäden und schwerwiegenden Fehlfunktionen, ermöglicht es dem Benutzer jedoch, die elektrische Energie zu erfassen und wiederzuverwenden, anstatt sie als Wärme abzugeben.
