Im Frequenzumrichter wird der Motor schnell gebremst oder präzise gestoppt, wobei im Allgemeinen Leistungsbremsung und regeneratives Bremsen verwendet werden. Im Leistungsbremsmodus liegt das vom System benötigte Bremsmoment unter 20 % des Nenndrehmoments des Motors und die Bremsung erfolgt nicht schnell, es ist kein externer Bremswiderstand erforderlich, sondern nur der interne aktive Verlust des Motors Stellen Sie die DC-seitige Spannungsgrenze unter den Auslösewert des Überspannungsschutzes. Vielmehr muss ein Bremswiderstand gewählt werden, um diesen Teil der vom Motor rückgewonnenen Energie abzuleiten. Um eine elektrische Bremsung zu realisieren, muss die Gleichstromseite des Wechselrichters mit einer Spannungserkennungsschaltung ausgestattet sein, um die Spannung des Kondensators zu erkennen und eine Energiebremsung zu realisieren.Bremswiderständewerden häufig in verschiedenen elektronischen Produkten verwendet.
Beim Bremsen mit externem Bremswiderstand sollte der externe Widerstand in der Lage sein, 80 % der durch die Last umgewandelten potentiellen Energie aufzunehmen, wovon 20 % durch den Motor in Form von Wärmeableitung verbraucht werden können, zu diesem Zeitpunkt der Wert Der Bremswiderstand wird kleiner, unabhängig davon, ob der Motor wiederholt abgebremst wirdBremswiderstandDie Nennleistung ist unterschiedlich. Bei nicht wiederholter Verzögerung beträgt die intermittierende Zeit des Bremswiderstands (T-tS) > 600 s. Normalerweise wird ein Dauerwiderstand verwendet. Beim intermittierenden Bremsen erhöht sich die zulässige Leistung des Widerstands. Durch die richtige Wahl des Widerstands der Bremseinheit kann die freie Stoppzeit großer Trägheitslasten verkürzt werden, um ein schnelles Stoppen oder genaues Stoppen zu erreichen. Darüber hinaus können die Bitenergielasten abgesenkt werden, um einen regenerativen Betrieb zu erreichen.
Bei der Konstruktion der multifunktionalen Elektrolyse-Werkstatt einiger Kunden wurde die Hinzufügung eines Wechselrichters nicht in Betracht gezogenBremswiderstandDies führt zu einer langen freien Bremszeit und einer langen Schleuderstrecke des großen Autos, was eine versteckte Gefahr für Produktion und Betrieb darstellt. Es ist schwierig, eine genaue Positionierung von Werkzeugwagen und Aluminiumwagen zu realisieren, was sich auf die Betriebseffizienz auswirkt. Nach dem Einbau von Bremswiderständen sind die oben genannten Probleme gelöst. Es ist jedoch zu beachten, dass bei der Auswahl des Bremswiderstands nicht nur die Anforderungen der einzelnen Wechselrichter-Bremswiderstände des Herstellers berücksichtigt werden müssen, sondern auch die Steuerungsanforderungen des Benutzers und die Verwendung unterschiedlicher Umgebungen berücksichtigt werden müssen. Dabei muss die Geschwindigkeit berücksichtigt werden , Drehmoment und andere Messungen und berechnen dann die richtige Auswahl des Bremswiderstands, um die Steuerungsanforderungen des Benutzers zu erfüllen.
